标准砝码验证方案的设计过程：

1） 测量依据： JJ G99- 2006 《砝码》 检定规程， JJG98- 2006《机械天平》 检定规程。
2） 环境条件： 环境温度应在 18℃～26℃范围内， 温度波动不大于 0. 5℃/h， 湿度应在 （30～70） %RH 之间。
3） 测量标准： F1 等级标准砝码， 测量范围为 1mg～500g， 由 JJ G99- 2006 《砝码》 检定规程中给出砝码的扩展不确定度 U **值为 0. 006mg～0. 8mg， 按照**规程规定，覆盖因子 k=2。
4） 被测对象： 100g F2 等级砝码。
5） 测量过程： F2 等标准砝码的测量是采用单次替代称量法。 由两人分别使用天平， 将标准砝码（二等砝码） 直接一对一测量同标称质量的 F2 等砝码， 可得到标准砝码与被测砝码之间差值。 将两人测得差值的算术平均值加上二等标准砝码的质量值作为被测 F2 等砝码的测量结果。
2、 数学模型m=ms+d式中 m─F2 等砝码的质量值ms─二等标准砝码的质量值d─被测砝码与标准砝码的差值
3、 不确定度分量的评定
3. 1 标准砝码质量 ms 的标准不确定度 u（ms） 的评定标准砝码质量 ms 的标准不确定度 u（ms） 采用 B 类方3法进行评定， 属于正态分布， 根据 JJG99- 2006 《砝码》 检定规程中给出的 F1 等级标准砝码 100g的扩展不确定度**值为 0. 16mg， 覆盖因子 k=2， 标准不确定度u（ms） =U/k=0. 16mg/2=0. 08mg，估计为 0. 10， 由此得出自由度=50。
3. 2 标准砝码与被测砝码之间的差值 d 的标准不确定度u（d） 的评定u（d） 有 3 个标准不确定度分量。

标准砝码作为计量检定工作中重要的仪器设备， 其在市场上有各种各样的衡器。 随着我国经济和社会的进一步发展， 传统的衡器已不能满足现在市场需求， 在这种形势下大型衡器设备应运而生。 计量检定在检定规格较大的衡器时要有相应数量的标准砝码， 这样才能确保大型衡器的校准， 确保计量检定数据的准确性。 基于上述要求， 计量检定规程中明确规定了 恒定荷载替代砝码的要求， 这要求我们在日常计量检定工作中严格遵守和应用。 计量检定对数字指示称、 模
拟指示称及非自 行指示称的检定规程中 都规定了 标准砝码的替代要求， 就数字指示称来说， 在 JJG539-97 中明确规定了 标准砝码的替代， 下面我们主要讨论其中**称量与砝码的调整关系 、 指示称的替代砝码以 及正确的替代公式。JJG539-97 规定当被检衡器**称量>1T 的时候， 要使用恒定荷载替代标准砝码， **少是具备 1T 标准砝码， 或者是 50%**称量的标准砝码， 二者中取**者。 若重复性误差小于0. 3e， 则可减少到 35%的**称量， 或重复性误差小于 0. 2e，可减少到 20%的**称量。在校准或者检定 SCS-100 电子汽车衡时**少要具备 20T的标准砝码， 这时需要恒定载荷替代标准砝码进行校准或检定， 替代的时候要将 20T 标准砝码在 SCS-100 20T 称量段内校准， 之后加载接近 20T 却不能够大于 20T 恒定荷载， 之后逐渐加放 0. 1e 小砝码， 根据这个附加小砝码及相关公式就可以计算所加恒定荷载的准确量值， 之后卸载替代的恒定载荷， 并记录其示值， 重复上述过程** 80%**称量或**称量。 这种替代在计量检定中常被用到， 但其也存在**的缺陷， 为**该测量方式的**性， 计量检定工作人员**须严格按照标准测量替代的方法进行。 以 SCS-100 电子汽车衡的检定工作为例， 在加载 20T 标准砝码之后发现 20T 内称量准确， 之后， 卸载这个 20T 砝码， 加载质量在 60T 左右事先未准确量值的负荷， 记录汽车衡仪表显示的示值， 在这个基础上加放 20T 砝码， 此时， 加放 20T 砝码之后量值在正常范围内递增且不**差， 但这不能够说明汽车衡在 20T ** 80T 内的量值**准确。 这种为提高工作效率， 减少中间替代环节，一次性加放恒定载荷， 之后再加放标准砝码来进行校准和检